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 MRS-1002-SPS  Shorejigging & Plugging Special 
 【 超軽量、高反発、超遠投ブランクスの誕生 】 
 青物専用設計 
   
 INFOMESION 
  2006年5月の初期プロトから5年の歳月を経て、煮詰め尽くしたNewMIDREEFがいよいよリリースされます。 時間をかけた最大の理由は、高弾性(40t)プリプレグによる軽量化に伴う劣化速度の算出にありました。 中弾性(30t)の劣化速度は、前モデルの「1062」にて算出されており、信頼性はあるのですが、過酷極まりないショアジギングを可能な限りの軽量化を施し体力の消耗を軽減するには高弾性(40t)のコンポジットは避けられません。 しかし単に軽量化を実現するのであれば、これ程の時間は必要としません。常に新しいことに挑戦し、ブランクスの強度、性能に拘れば必然的に5年の歳月が必要でした。 そうして、強度を加味した上での最大限の軽量化は完成するのです。その上で、テーパーを試し、シャクリやアクションを選別して行き、コンセプトに応じたブランクスになるまでありとあらゆるテストを繰り返しました。 「1002」はプラッギング、特に40g前後のポッピングやミノーを得意としたティップを設計、潮の速い場所でも水深30m前後であれば60gジグをシャクれるバットを搭載、食い込みの良さとジャーク時のシャクリ心地を徹底的に煮詰めました。 5kg前後の青物であれば主導権を一切与えないブランクスになっています。 厳密には小浦沖一文字でのトッププラグによるシイラや加太周辺のゴロタ場等でのポッピングや、使用頻度の高い60gジグによる青物(メジロ級)には特に重宝するモデルに仕上がっています。 「992」と「962」は比較的潮の速い場所にてジャカジャカやワンピッチジャークを得意としたジギングをメインに設計。誘い出しに有効なダイビングペンシル系にも対応。 「992」は潮流の速い場所では80g前後「962」は100g前後が使いやすく、比較的潮の緩いヨレ場の水深のある場所等では「992」は100g前後「962」は120g前後が使いやすいブランクスに設計しています。ターゲットは10kgクラス。 厳密には加太周辺のゴロタ場でのブリクラスやカンパチ、串本潮岬の沖磯等、潮流の速い場所での大型シイラやヒラマサ・ブリクラスを得意としています。 時間は掛かりましたが、ようやく自信を持って使って頂ける「NewMIDREEF」が完成しました。 このロッドで思う存分狙いのターゲットと対峙して下さい。 
   
 【 テスト概要 】 
  紀伊半島(加太・小浦・周参見・見老津・串本)の沖磯・地磯でテスト。 秋季は加太周辺の地磯、潮流3~5ノットのヨレ場にてメジロ・ブリ・カンパチをジグ&トップにてテスト。冬季は小浦地磯にてメジロ・ブリ(5~8kg級)をミノーやトップ等のプラッギングでテスト。 夏季は周参見・見老津にてハマチ~メジロの4kg級をジギング及びプラッギングで、串本沖磯では各モデルを使い大型シイラをプラッギングにてテスト。 
   
  【 テスト使用リール・ライン 】 
  ● スピニング : ソルティガゲーム3000+PE2+リーダー35lb (2m)セルテート3500HDカスタム+PE2.5+リーダー40lb(2m) 
   
 FEATURE 
 
Gcraft Original CARBON REEL SEAT TITANIUM GUIDE
FEATURE 01 
高弾性低レジンカーボンをメインに成型。 マシンカットを施した超軽量ジークラフトオリジナル・カーボンリールシート。 シート・ポジションを自由に変える事が出来る可変シートを装着。
 
富士工業製軽量オールチタンKガイド搭載。
   
Gcraft Original SPIGOT JOINT
 GURIP DESIGN
FEATURE 03 FEATURE 04
セブンセンス発売当初から採用しているジークラフトオリジナル・スピゴット・ジョイント。 平織カーボンでジョイント部を補強する事で調子を損なわない設計。
 
超軽量ジークラフトオリジナル・カ^ボンリールシート&高密度EVAグリップ。
   
 
 SPEC 
 
        MID REEFTYPE SPINNING
MODELLENGTH(f)SEC(pes)LINE MAXLURE MAX/BEST(g)PRICE(¥)JAN
MRS-1002-SPS10'0"2PE 3.080/6060,00031072 8
 
 PAMPHLET